吊籃的懸掛有些是全體吊籃的承重有些，是由升降可調(diào)的前后支架和三段可拆開(kāi)的橫梁和配重塊組成。作業(yè)時(shí)，作業(yè)鋼絲繩和安全鋼絲繩懸掛于橫梁的前端，建筑吊籃的作業(yè)平臺(tái)經(jīng)過(guò)提升機(jī)沿鋼絲繩上下挪動(dòng)。

懸掛銜接不盡合理：

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)吊籃的懸掛有些是矩形薄壁管制作的，其間以82x82x4配以70x70x4的薄壁管為多。這種合作運(yùn)用強(qiáng)度不存在問(wèn)題，僅僅在幾個(gè)銜接點(diǎn)上應(yīng)該再做些思考。如今工地上在用的吊籃，懸掛有些的幾個(gè)套接點(diǎn)多配以m14的螺栓銜接。螺栓的效果在機(jī)械中主要是“緊固”，但在懸掛有些的每個(gè)套接點(diǎn)中，螺栓緊到什么程度才干“固”？扭力大了，方管變形，下次拆裝不便利；扭力小了，螺栓有能夠松退，后果不堪設(shè)想。所以，懸掛有些的幾個(gè)套接有些用螺栓銜接的方法還需琢磨。 

懸掛有些存在危險(xiǎn)：

在這一承重鏈上，作業(yè)平臺(tái)和提升機(jī)的分量之和約300kg，加上作業(yè)人員和物料總重約600kg。這個(gè)受力點(diǎn)就落在兩根直徑16mm的銷(xiāo)軸之上。這兩根直徑16mm的銷(xiāo)軸承載作業(yè)平臺(tái)的分量不存在問(wèn)題。而依托提升機(jī)升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛組織的前橫梁前端的一根直徑φ18mm的銷(xiāo)軸上。這個(gè)直徑18mm的銷(xiāo)軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于作業(yè)平臺(tái)的銷(xiāo)軸是合理的。可是，就是這個(gè)固定在懸掛橫梁上的掛架卻用一條一般的m14的螺栓支撐著，明顯這個(gè)受力點(diǎn)的強(qiáng)度是有問(wèn)題的。 

再?gòu)某兄劓溚翱?，前橫梁坐落在懸掛組織的前支架上。而前支架的馬鞍和前橫梁的銜接是兩條m14的螺栓。前支架升降有些的支撐仍是靠?jī)蓷lm14的螺栓支撐。前橫梁和前支架的各兩條m14的螺栓如果能均勻受力,在建筑吊籃的整個(gè)受力鏈上也不存在問(wèn)題。但遭到加工精度的約束，此兩處的螺栓實(shí)踐受力也僅僅m14一條螺栓所接受的載荷。

如此，可以看出電動(dòng)吊籃受力鏈上各承要點(diǎn)銷(xiāo)軸的尺度直徑就是：提升機(jī)與作業(yè)平臺(tái)靠φ16銷(xiāo)軸；鋼絲繩與吊籃的銜接靠φ18銷(xiāo)軸；前支架與前橫梁的銜接是m14螺栓；前橫梁與前支架銜接是m14螺栓；前支架的升降支撐鏈上各承要點(diǎn)的銷(xiāo)軸直徑不是非常合理。因?yàn)楦軛U的效果，實(shí)踐上前橫梁和前支架銜接場(chǎng)所接受的載荷遠(yuǎn)大于其它幾個(gè)受力點(diǎn)。所以，建筑吊籃的受力鏈上各承要點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)該再慎重思考。

懸掛機(jī)構(gòu)是建筑吊籃的受力構(gòu)件，所以為了確保使用安全必須進(jìn)行質(zhì)量檢查并達(dá)到設(shè)計(jì)要求；作用力應(yīng)符合其承載要求。